車種 | 排気量 |
---|---|
型式 | エンジン形式 |
年式 | 備考 |
必要数 | |
アベニール | 2000 |
RNW11/RW11 | QR20DE |
H14/8~H17/9 | - |
4 | |
ウイングロード | 2000 |
WRY11 | QR20DE |
H13/10~H17/12 | - |
エクストレイル | 2000 |
NT30/T30 | QR20DE |
H12/10~H19/8 | - |
セレナ | 2000 |
TC24/TNC24 | QR20DE |
H13/12~H28/8 | - |
2500 | RC24 |
QR25DE | H13/12~H28/8 |
- | 4 |
ティアナ | 2500 |
TNJ31 | QR25DE |
H15/2~H20/6 | - |
バサラ | 2500 |
JTNU30/JTU30 | QR25DE |
H13/12~H15/6 | リア用 |
プリメーラ | 2000 |
TNP12/TP12/WTNP12/WTP12 | QR20DE |
H13/1~H17/12 | - |
プレサージュ | 2500 |
TNU30/TU30 | QR25DE |
H13/8~H21/8 | - |
TNU31/TU31 | QR25DE |
H15/6~H18/6 | - |
ムラーノ | 2500 |
TZ50 | QR25DE |
H16/9~H27/4 | - |
リバティ | 2000 |
RM12/RNM12 | QR20DE |
H13/5~H16/12 | - |
商品説明 | |
・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5061車両1台分4本セットです。・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000~35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。・本製品には、1本入りもございます。・日産エクストレイル(T30)/セレナ(C24)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。※イグニッションコイルは消耗品です!高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 | |
・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5061 車両1台分4本セットです。・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000~35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。・本製品には、1本入りもございます。・日産 エクストレイル(T30)/セレナ(C24)等に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。※イグニッションコイルは消耗品です!高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 |
残り 1 点 16990円
(170 ポイント還元!)
翌日お届け可(営業日のみ) ※一部地域を除く
お届け日: 2025.02.23〜指定可 (明日12:00のご注文まで)